据外媒消息，近期，尽管南非主要门户的集装箱吞吐量有所改善，但起重机故障和恶劣天气加剧了南非港口的延误。
南非的物流危机多年来一直在升级，政府缺乏对供应链基础设施的投资，使该国的港口、铁路和公路极易受到干扰。
在截至3月15日的一周内，南非货运代理协会（SAAFF）报告称，港口平均每天处理8,838个集装箱，比前一周处理的7,755个集装箱大幅增加。 国有港口运营商Transnet在其2月份的数据中报告称，集装箱处理量比1月份增加了23%，同比增加了26%。
SAAFF强调了令人担忧的情况，例如在德班附近抛锚的船只数量，集装箱的排队以及持续的设备短缺和故障。
日前，马士基官网发布了预警，更新了最新的南非各港口码头的延误情况，以及为解决服务延误而采取的缓解措施。
德班1号码头的等待时间已从2-3天恶化到5天的等待时间。并宣布德班 DCT 2 号码头的“生产力远低于目标”，长达22-28天的等待时间。 进一步警告说，开普敦港口也遭受了损失，其码头延误了长达五天，主要是由于大风。
马士基向客户补充道：“将通过网络行动和应急措施将延误降至最低，这将弥补货物到达和出口装载的任何延误。从南非出发后，船只将全速航行，以弥补损失的时间，并确保及时到达目的地。”
近几个月来，由于红海局势持续紧张，很多国际航运企业被迫放弃红海航线，改道非洲航线，船只绕行非洲大陆西南端好望角。南非作为非洲航线重要沿线国家迎来“意外商机”。
只是，伴随机遇而来的还有前所未有的挑战。
船只数量大增令本已运转不力的南非沿线港口难堪其负。由于设施和服务水平方面的缺陷，南非港口存在严重运力不足和效率低下等问题。
面对突然增长的航运需求，南非港口出现严重拥堵情况。早在去年11月底，南非港口的拥堵危机就曾导致船只平均需要等待32小时进入东开普省伊丽莎白港、215小时进入恩库拉港、227小时进入德班港，共有超过10万个集装箱滞压在南非各港口之外。
然而，解决港口拥堵绝非一朝一夕之功。南非港口拥堵是复杂难解的“老大难”问题，港口设备及其维护方面投资长期不足，而一些港口升级所需设备的交付时间甚至长达18个月。一些专家警告，如果港口问题持续存在，南非经济将付出巨大代价，更谈不上抓住机遇。
来源： 维运网
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