广州白云国际机场（IATA：CAN，ICAO：ZGGG）是中国南方广东省广州市的主要机场。两个机场的代码都是由前白云机场继承而来，国际航空运输协会的代码是由广州的历史罗马字Canton衍生而来。白云机场是中国南方航空公司、联邦快递、9航空公司、海南航空公司和深圳航空公司的枢纽。2020年，由于COVID-19大流行病对航空业的影响，按客流量计算，它是世界上最繁忙的机场，处理了4380万乘客

2019年，广州白云国际机场是中国第三大最繁忙的机场，也是世界第11大最繁忙的机场，旅客吞吐量达6580万人次。在货运方面，该机场是中国第三大最繁忙的机场，也是全国飞机起降量第三大最繁忙的机场。

旧的白云机场于1932年启用。由于广州的扩张，机场无法扩大以满足乘客的需求，因为建筑物包围了机场。2004年8月5日，新白云机场启用，旧机场关闭。

新机场位于广州的白云区和花都区，于2004年8月5日启用，以取代已有72年历史、名称相同的前机场，后者现已关闭。新机场耗资198亿元，位于广州市中心以北28公里（17英里），比其前身大近五倍。"白云 "在中文里是 "白云 "的意思，指的是前机场附近的白云山，尽管这座山离广州市中心比新机场近得多。它也被称为 "新白云"，以区别于以前的机场，但这并不是官方名称的一部分。

以前的宵禁和限制不适用于新机场，因此它可以每天24小时运营，使中国南方航空公司能够通过过夜航班最大限度地提高洲际航线的利用率。其他航空公司也从取消以前的限制中受益。

机场主要参考数据

飞机停机位：173个（客运停机坪和货运停机坪）

目前的客运能力：每年4500万人次

2020年计划的客运能力：每年8000万人次

目前的货运能力：1百万吨

2020年计划的货运能力：250万吨

目的地： 100个（主要是国内）。

分支机场： 揭阳、梅州、湛江

计划中的分支机场： 韶关、肇庆

2005年7月13日，联邦快递与机场管理局签订合同，将其亚太枢纽从菲律宾的苏比克湾国际机场迁至白云机场。新的亚太枢纽占地约63公顷（160英亩），总建筑面积为82,000平方米（880,000平方英尺）。在运营之初，该枢纽雇用了800多名员工，每周运营136个航班，在亚洲20个主要城市之间提供运送服务，并将这些城市与世界上220多个国家和地区连接起来。广州枢纽在开业时是联邦快递在美国以外最大的枢纽，但后来被巴黎戴高乐机场的扩建枢纽超越。

该枢纽拥有自己的机坪控制塔，这在中国的国际航空快递货运公司设施中尚属首次，它使联邦快递能够控制地面上的飞机移动、飞机停放计划以及装卸的优先次序。枢纽站包括一个独特的包装和分拣系统，有16条高速分拣线、7条绕行传送带和90个一级和二级文件分拣分片。有了这个新的先进系统，在运营开始时，每小时可分拣多达24,000个包裹。

2008年8月，国家发展和改革委员会批准了白云机场的扩建计划。

它包括第三条跑道，长3800米，宽60米，位于现有东跑道以东400米处。该项目的核心是一个880,700平方米的2号航站楼。其他设施包括新的室内和室外停车场，以及一个提供地铁和城际列车服务的交通中心。整个项目的总成本估计约为188.54亿日元。第三条跑道于2012年开始建设，并在2015年初开始运行。包括新航站楼在内的整个项目计划于2018年2月完成，届时机场将能够每年处理8000万乘客和250万吨货物。

第三期扩建计划已得到中国国家发展和改革委员会的批准。扩建后，白云机场将拥有3个航站楼，一个卫星大厅，5条跑道和一个高速铁路站。该机场将能够每年处理1.2亿名乘客，380万吨货物和775,000次飞机起降。整个扩建项目预计将在2025年完成。

主要往返航司及经停目的城市

主要货运航线