作为著名美国机场之一,伊利国际机场英文名Erie International Airport （IATA三字代码：ERI，ICAO：KERI，FAA LID：ERI）是宾夕法尼亚州伊利县伊利西南5英里（8.0公里）的一个公共机场。

伊利机场的航空服务面临着来自匹兹堡、克利夫兰、水牛城和多伦多机场的激烈竞争，这些机场距离伊利都在三小时车程之内。2004年，伊利是美国增长速度第三快的机场，也是宾夕法尼亚州增长速度最快的机场。它距离匹兹堡128英里（206公里），距离加拿大和美国边境111英里（179公里），距离俄亥俄州克利夫兰95英里（153公里），距离纽约州水牛城105英里（169公里）。

伊利国际机场以前宾夕法尼亚州州长、前美国国土安全部部长、伊利市人汤姆-里奇命名。

1924年，罗杰-格里斯沃德在伊利以西6英里（10公里）的西湖路和阿斯伯里路的交叉口购买了22.12英亩（9.0公顷）的土地，作为机场使用。不久之后，一个飞行训练学校就设在该机场。1927年，作为查尔斯-林德伯格跨大西洋飞行后全国巡演的一部分，伊利被选为林德伯格将短暂停留的城市之一。格里斯沃尔德机场被证明不足以容纳更大的圣路易斯精神号，而且无法找到一个替代地点，所以林德伯格的飞越就足够了。

这表明需要一个适当的机场，并促使伊利市议会考虑建立一个市政机场。市议会最初赞成在韦斯利维尔以东1/2英里（0.8公里）的地方建立市政机场，但吉米-杜利特尔中尉对它与城市之间的距离提出了意见；杜利特尔指出，"你还不如多花40分钟，继续去克利夫兰"。在林德伯格向国会委员会提出不批准任何小于1平方英里（2.6平方公里）的机场的建议后，伊利机场的规划委员会开始重新评估这个地点。

1929年，当格里斯沃尔德搬到长岛时，格里斯沃尔德机场正式关闭，但飞机和飞行学校继续使用它。这一年，两个机场被建立起来：一个在原格里斯沃尔德机场旁边的土地上，另一个在基尔萨格，现在是米尔克里克购物中心的所在地。

美国航空公司在1938年6月开始了机场的航空服务；美国航空公司一直保持到1953年阿勒格尼公司取代它。莫霍克公司于1956年抵达，湖泊中央公司于1956-57年抵达；首都航空公司的航班于1960-61年结束。

在2001年9月11日之前，机场正处于鼎盛时期，美国航空公司的干线喷气机飞往匹兹堡，国际航线飞往多伦多。9/11之后，美国航空公司用支线喷气机取代了737飞机和DC-9飞机。随着航空服务在2000年代中期的反弹，全美航空快线飞往匹兹堡、费城和夏洛特；西北航空联线飞往底特律；大陆联线飞往克利夫兰；达美联线飞往辛辛那提和亚特兰大。美国航空公司在2006年停止了夏洛特的航班。达美航空于2007年9月6日停飞了亚特兰大的航班。2008年初，全美航空停飞了匹兹堡的航班。

2020年2月24日，联合快线宣布提供到华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）的直飞服务。这项服务是由美国交通部的小社区航空服务发展计划提供的29.2万美元的拨款实现的。

机场的客运大楼于1958年投入使用，自建成以来已进行了多次扩建和升级。20世纪70年代，对行李提取设施进行了扩建，后来又对二楼的联邦航空局办公设施进行了扩建。1990年，在航站楼的西端增加了一个售票区。90年代末和21世纪初，对大厅区域、登机口和旅客登机桥进行了升级改造。客运大楼的第一层是行李领取处、托运台、租车柜台、咖啡厅、TSA检查站和登机口区域，占地约43,200平方英尺。

2019年8月，公共等候区和航站楼内的餐厅进行了翻新。餐厅的入口被重新配置，以便从航站楼的安全一侧提供空侧通道。

该航站楼有7个登机口，其中3个为支线飞机配备了喷气式登机桥。目前经常使用的登机口是 1号门为联合快线，7号门为美国之鹰。5号门由达美连接公司使用，但已暂停服务。

主要往返航司及经停目的城市