香港空运出口流程分享

1. 询价
 
货物的具体信息：品名，件数，方数，目的港，是否为危险品，是否为一般贸易货
 
2. 托书
 
价格洽谈没问题，成交之后，客户会发一份托书,里面涵盖货物的起运地，目的港，货物的数据，是否需要一般贸易下港，具体的收发货人信息，

品名
 
3. 接收货物
 
根据客户的需求，上门提货或者客户自送中港仓；中港仓都会在货物送进仓的当晚安排柜车，装柜后大概都会到凌晨3-4点，

柜车司机会直接到深圳关口排队过关。
 
从深圳到香港，需要过两个关口，一个深圳关口，一个香港关口，所以有时就会出现说深圳关口查车，香港关口查车两个不同的查车环节
 
4. 货送打板仓
 
香港机场的运营模式跟国内不同，特别是在装板这发面，一些航司是可以将航空板下放给代理装板（货机航班为主，涉及到EQ 的结算），

EQ 以及装板我们可以在下期分解说明
 
货物到香港集散地之后，会安排车队把货物提回到打板仓，清点件数以及复磅重量（实际的货物重量按照机场为准）
 
5. 打板
 
打板仓的工作人员根据航司分配下来的板号以及版型，去到货站拉板回来装板。货物装在航空板上，装成航司要求的固定形状，

套上薄膜以及网绳固定。装板也是一项技术活哟，后续有机会也给大家分享下
 
6. 货交机场
 
香港有两个主要的货站，不同航司选择不同的地面服务公司。装好板的货物，会直接交到货站，整板过磅。
 
7. 出单
 
整板的重量出来之后，货代公司会对这块板上的货物重量进行一个重量的分配。小伙伴们肯定会纳闷为啥要进行一个重量的分配？

国内机场起飞的货物都是按照进货站后的数据出单结算，但是香港起飞的货物，对于是代理自己打板的，装板用的网绳，

塑料薄膜的重量都会放在这块板上，最后把这些多出来的重量按照比例分配到每一票货上，一般分配的重量比是1%-2%。