民航业的行业壁垒是什么？

Ø 持续的重资产投资。

Ø 由于民航业具有明显的规模经济与范围经济特征，而航空公司要想获得这种规模经济与范围经济就必须拥有并维持规模庞大的机队。为此，民航公司要购买昂贵的现代化飞机，并支付相应的维修、维护成本。这使得民航业成为典型的资本密集型行业，需要巨额的资金投入。

Ø 长资金回收周期和较低的行业利润率。

Ø 由于飞机的折旧年限长，加上运营过程中需要支付昂贵的起降费和航油价格，使得投入民航业的资金回收期较长。同时由于激烈的竞争和市场规模的限制，使得民航业成为利润率较低的行业。

Ø 较高市场进入壁垒及较大沉淀成本。

Ø 民航业的市场进入壁垒主要由初始资本投入量的要求和技术上的要求决定。飞行设备、空管设备等不仅造价高昂,而且具有极高的技术要求,具有很强的专用性。民航 业是以由现代各前沿科学技术支持的高度复杂的空中交通运输网来支撑的。这决定了民航业较高的进入壁垒和较大的沉淀成本。

Ø 资源的稀缺性及高垄断性。

Ø 航空资源受空域限制，机场和航线均是有限的稀缺资源，不能容纳过多的航空公司展开自由竞争。而且因为民航业具有规模经济和范围经济的特征，使大公司能以较低的成本排挤小公司，同时又由于行业有着较高的进入壁垒，从而使航空市场有着日益集中的发展趋势，直接表现为一轮又一轮的兼并、联合、重组。