EMC: 中南美 南美东台湾、克罗地亚,美国
COSCO :日本 奥新,北美、(欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广,还箱点多,服务也比较好)
MSK :北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显
中海: 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL: 日本 东南亚、北美、中东
APL: 中东、 澳洲、北美、南美
WHL: 台湾 日本 美加西 东南亚
CMA:欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.
CSAV: 中南美
KHL: 日本 台湾 南美东西 西非
YML : 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.
北欧亚: 地中海 西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ : 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.
HMM: 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC: 近洋到日本 台湾 马尼拉 都还不错
MSC:欧洲,地中海
ZIM:加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项. 加:美东,加拿大,地东
CMA:优势在欧洲基本港\欧洲内陆点\地中海那一圈 (以上是CMA发家 地,所以价格非常好)还有收购了DELMAS以后的非洲(北非\西非\南非)有优势日韩不行,东南亚不行,中南美不错.
IRISL(伊朗国航):专门走中东,伊朗内陆点,伊朗的经济特区KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布什尔),UM_AL QASR(伊拉克的乌门卡萨).中国各个港口都有出运。欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.
万海:欧线和PIL共舱.走的很稳.价格也好
FESCO〈俄远东〉:专到东方港然后再拖运到俄罗斯其他内陆点的,有很多船公司不去的内陆点,他都去的。而且从这边走比从绕欧洲那边去快哦
PIL:主优势是指哪方面呢?价格?船期?运力?还是和目的港的关系?
要提供中国各大港口达到东非,西非,红海,欧洲,红海以及南美地区的
EMC: 中南美 南美东 台湾、克罗地亚,美国 补充: 澳大利亚线.EMC强悍.东南亚线船期舱位多.
COSCO :日本 奥新 补充:欧洲线.上海宁波开出到汉堡25天.重箱也可以有接.
MSK :没什么实用优势 补充:西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL便宜.
中海: 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE: 中南美, 价格贵,但是直挂,速度快
OOCL: 日本 东南亚 补充:欧线25天到汉堡.中转点价格便宜,做TO DOOR条款服务很好.地中海地西基本港,全船最优势,与NYK,DSR速度价格排在第一位.
APL: 中东 澳CMA: 欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.如果不是一代暗庄的话拿不到好价.
CSAV: 中南美 船期不稳.价格不是最牛的.NYK价格就比CSAV还要好.
KHL :不知道你写的这是什么船.
YML : 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好.和CMA一样,不是做暗庄的话价格和舱位掌握不牢.
北欧亚: 地中海 西北欧北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ : 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂. 美线. 精品.
HMM: 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
MSC:欧洲,地中海
ZIM:加勒比海 柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非TINCAN.是强项.
IRISL:欧线与中海共舱.搞低价船.服务不怎么样.走UMM价格是便宜,但和PIL,CMA一样转不进去.累.洲补充:中东红海印巴线.