我国物流业将继续受到后金融危机的影响

我国物流业将继续受到后金融危机的影响

1. 后金融危机影响将继续存在

全球金融危机的影响已经产生，并从直接服务于外贸的物流相关行业逐步延伸至国内的生产物流、商贸物流和消费物流领域，从东部经济发达地区逐步向中西部地区扩散。后金融危机对物流业的影响正在进一步加深。

在此背景下，对经济增长预期的下调以及资金紧张等因素，导致了企业和社会对物流行业的投资热情的下降。据有关资料统计分析，2009—2011年中国物流产业的投资项目数量和总金额都出现了一定的下滑，特别是出口业务的下降，对以国际物流业务为主的物流产业带来了直接的影响，同时也间接地影响到其他相关物流企业。

2. 机遇与挑战并存

虽然我国物流业在2008年遭受了前所未有的冲击和影响，但仍然存在较大的发展机遇和内在潜力。

(1) 中国经济仍然具有巨大的内在发展潜力，这将带来客观的物流需求。我国拥有广阔的经济腹地、庞大的消费群体以及大量有待开发的欠发达地区，作为一个发展中大国，拉动经济增长的最主要力量是国内需求。国内市场的发展需要良好的物流基础设施和高效的物流服务的支持，这对物流业提出了更高的要求。2010年，国家投资4万亿元，实施10大工程， 加大基础设施的投入力度，这些都会转化为新的物流需求。随着我国的产业转移进入新阶 段，广大中西部地区和农村地区面临前所未有的机遇，物流企业应抓住有利时机，通过自建或并购等手段，实现低成本扩张。

(2) 物流业与制造业联动，实现共同发展，仍存在较大的可发展空间。我国拥有良好的基础设施和产业布局，作为世界制造业中心的角色在不断强化。部分在行业内占据领先地位的制造企业顺应市场趋势，开始有选择地推进供应链管理，推动集约式生产方式的发展。这对物流企业来说，是一个发展的好机会。物流企业应立足于提高满足制造企业物流需求的技术和能力，形成制造与物流企业联动发展的格局，深入挖掘客户潜在需求，使服务范围从销售物流向生产物流、采购物流延伸，全面介入制造企业的供应链管理。

(3) 利用市场“洗牌”的机会实现物流企业能力的提升。受金融危机的影响，需求的减弱加剧了物流市场的竞争，同时也为行业的优胜劣汰、资源重组创造了有利条件。一些有实力、运作规范、勇于创新的物流企业将在这一轮竞争中被优选出来，获得快速发展。物流企业要增强服务创新能力，把创新意识内化到企业文化中，加强模式创新、业务创新、技术创新，以满足客户需求作为出发点，不断提升物流服务的能力和水平。对于规模大、实力强、创新能力强的企业，这次危机也可能是一个加快兼并扩张、做大做强的大好机遇；对于中小物流企业来说，可以发挥船小好掉头的优势，做精做细特色领域，或者依托网络平台，通过资源整合的方式，实现优势互补。