克罗地亚基础设施发展规划

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2023-03-28

【基础设施发展规划】克罗地亚负责基础设施建设的部门是海洋、交通和基础设施建设部。克罗地亚允许外国投资者参与当地基础设施投资。（1）铁路发展及规划。克罗地亚政府认为，克铁路交通发展滞后妨碍了其区位优势的发挥。海洋、交通和基础设施部规划重点建设3条国际铁路路线（国内称为RH1线、RH2线和RH3线）的克罗地亚境内部分。 RH1线。该线接驳莱茵河—多瑙河走廊（泛欧10号走廊），主要途经站点为：斯洛文尼亚卢布尔雅那（ Ljubljana）—萨格勒布—温科夫齐（Vinkovci）—塞尔维亚贝尔格莱德（Belgrade）。温科夫齐经铁路可联接武科瓦尔（Vukovar），而武科瓦尔是克罗地亚重要国际河运港，联通多瑙河。可以实现海路、铁路、水路运输的有机结合。 RH2线。该线被纳入地中海走廊（泛欧5号走廊），又被称为5b线，主要途经站点为：里耶卡（Rijeka）—萨格勒布（Zagreb）—博多沃（Botovo） —匈牙利布达佩斯（Budapest）。政府计划对里耶卡至匈牙利边境铁路进行现代化升级改造，以提高列车行驶速度（目前时速仅为60-70公里/小时），并提升运输能力，预计年运能从700万吨提升至1300万吨。因里耶卡港及配套铁路建设被政府列为优先发展项目，克罗地亚铁路建设项目主要集中于RH2线，该线铁路采取分段建设方式推进。资金来源于欧盟基金和克罗地亚政府预算拨款。 RH3线。该线路也是泛欧5号走廊的支线，又被称为5c线，主要途经站点为：普洛切（Ploce）—波黑涅姆（Neum）—波黑萨拉热窝（Sarajevo） —奥西耶克（Osijek）—匈牙利栋博堡（Dombovar）—匈牙利布达佩斯。其中，栋博堡—布达佩斯与RH2线重合。（2）港口发展及规划。 ①里耶卡门户项目（Rijeka Gateway Project）是包括集装箱码头、客运码头、城市内陆铁路和公路交通等在内的大型综合基础设施项目，意在提升里耶卡港口与国际公路、铁路的联运，扩大港口辐射的市场，增加客货运量，努力将其建设成为欧洲交通运输的门户。该项目的城市用地建设规划划分为两个区域，其中，北三角A区占地面积为4万平方米，计划建为城市中央公园；南三角B区占地面积12万平方米，计划建为多功能区：40%为居住区，30%为商业区，30%为其他用途（酒店、文化、娱乐等）。该项目由克罗地亚政府和国际复兴开发银行（IBRD）发起，根据2003、2009年的两份贷款协议，两期建设总金额达到1.99亿欧元，其中，1.44亿欧元来自国际复兴开发银行贷款，5460万欧元由克罗地亚国家预算提供。项目计划改造更新和新建2个集装箱码头，以达到120万标准箱的年储运能力。其中，里耶卡港海岸港区新建集装箱码头项目（ Zagreb Pier Container Terminal），作业港区长680米（计划分400米、280米两期建设）、宽300米，码头面积22公顷，水深最低20米，年吞吐能力60万标箱。2012年4月，三家意大利公司（Grandi Lavori Fincosit、Nuova Co Ed Mar和Maltauro）组成的合资财团获得设计和施工合同，金额7058.5万欧元。2014年8月，一期400 米码头开工建设，现已竣工。二期投资建设及码头运营，采取特许经营权国际公开招投标形式，曾经2次招标未中标。2019年第三次招标，中资宁波港公司牵头的联营体条件明显占优，但在2020年12月底该轮招标被宣布取消。2021年3月重启第四次招标和提出更高招标条件，5月10日里耶卡港务局宣布开标，荷兰马士基APM TERMINALS和当地ENNA LOGIC联合体一家单位投标，承诺将投资建设二期280米码头、在特许经营的前两年保证集装箱运输量达到100万标箱。此前，克罗地亚缺乏项目建设资金，针对欧盟委员会宣布的以少量政府资金调动3150亿欧元私人资金的投资计划，克罗地亚态度积极，对欧盟投资充满期待，已经向欧盟提交了77个申请项目清单，投资额达220亿欧元。在佩列沙茨大桥、克尔克液化天然气站、宽带网络建设、亚得里亚海天然气管道铺设等项目已获得欧盟资金支持。

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