瑞士的铁路建设情况

来源：飞啊网整理

2023-03-28

根据2015年的数据，瑞士铁路总长5196千米，全部电气化，铁路密度居世界前列。2019年运输乘客217亿人公里，货物100.6亿吨公里。瑞士铁路网的运载率位居欧洲之首，且火车非常准时。瑞士人乘坐火车频繁，被誉为“铁路冠军”，人均每年乘坐火车70余次。瑞士铁路的主管部门是瑞士联邦交通局（BAV），所有建设项目须经瑞士联邦委员会的批准。联邦每年为支持全国铁路的运营和维护提供20亿瑞郎预算，其中14亿用于联邦铁路，5亿用于私营铁路。瑞士国土面积不大，且多山地地形，因此并无太多高速铁路的需求，除Mattstetten-Rothrist（位于伯尔尼和奥尔滕之间）短途路线有200千米/小时的列车外，并没有其他高铁线路。瑞士修建了多条穿过阿尔卑斯山的铁路和公路隧道，以便逾越阿尔卑斯山这道天然屏障，打通南北向的客运和货运交通。与邻国不同的是，瑞士主要依靠铁路完成穿越阿尔卑斯山的货物运输，将公路货运尽量转为铁路货运，以减少穿越阿尔卑斯山的载重汽车交通，从而保护沿途山区的环境和居民。与欧洲高速铁路网（TGV和ICE）连接项目将使得瑞士成为未来欧洲高速铁路网最为重要的中心。瑞士政府在2020年底前共对铁路网络投入 9.92亿瑞士法郎（按2013年价格计算），以更好地与欧洲高速铁路网相连，缩短瑞士至巴黎、里昂、慕尼黑、乌尔姆和斯图加特的旅行时间。瑞士唯一的地铁位于洛桑，包括M1（轻轨）和M2（地下铁）两条线路，沿线共30个站点，第三条线路M3正在规划中。在瑞士，只有苏黎世拥有严格意义上的“城铁”（S-Bahn），其他城市的城铁则主要是停靠所有站点的区域火车。全瑞士共建有327公里有轨列车线路。

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