在经历了三个月的同比下降后，航空货运在3月份恢复增长。空运协会的统计数字显示，以货运吨位计算的航空货物需求在三月份上升了0.1%。虽然与2月份4.9%的收缩相比，这是一个改善，但第一季度的需求比一年前下降了2%。同时，这个月的运力比一年前增长了3.1%，这意味着过去12个月中的11个月的运力增长已经超过了需求。
空运协会还指出，空运货物继续面临重大不利因素：全球贸易量在过去一年下降了1%，全球经济活动和消费者信心继续减弱，制造商采购经理人指数中的出口订单部分显示进一步下降。不过，业界对前景的信心仍相对乐观，只有13%的国际航空运输协会(IATA)商业信心调查的受访者预计，2019年的货运量将比2018年有所下降。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre De Juniac)表示：“3月份航空货运需求以0.1%的速度小幅回升。在连续四个月收缩之后，这是一个令人鼓舞的事态发展。但全球贸易疲软、贸易紧张加剧和订单萎缩的不利因素并没有消失。”
虽然空运协会的数据显示3月份有所增加，WorldACD显示按应征税重量计算则下跌2.4%，主要是在亚太地区。
WorldACD表示：“第一季度亚太地区市场同比下跌7.6%。”“同期，来往亚太区的十个市场中，有五个市场的表现亦低于世界平均水平，其中较大的市场为欧洲(跌4.9%)，欧洲至亚太区(跌4.3%)，北美洲(亚太)则为(跌4.7%)。”
国际航空运输协会(IATA)一致认为，亚太地区3月份的情况十分艰难，因为该地区的航空公司在3月份的数据为3.4%。“这是一个显著的改善，从12%的增长比前一个月下降，”空运协会说，“该地区出口商的制造业环境较弱，贸易紧张局势持续，中国经济放缓，影响了市场。”
北美航空公司3月份需求增长0.4%，空运协会表示，近期增长放缓的部分原因是2018年下半年美国国内经济活动放缓和全球贸易量下降。
3月份，欧洲航空公司的货运需求增长了3.6%，运力增长了6.4%。IATA指出：“考虑到德国出口商的制造业环境较弱，以及英国退欧的不确定性，3月份的表现是一个积极的结果。”
中东航空公司的货运量在本月上升1.3%，但经季节性调整后的国际空运货物需求明显下降，往来北美及亚太区的航空货运量下降，对表现较为疲弱作出贡献。与去年同期相比，拉丁美洲航空公司的货运需求增加了3.6%，运力增加了16.9%。
国际航空运输协会(IATA)表示，巴西经济从衰退中复苏，正支撑着航空货运需求的复苏。非洲航空公司的需求增长最快，与去年同期相比增长了6%，但容量同比增长15.2%。
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