继全球最大货运代理德迅（Kuehne+Nage）表示去年航空物流部门的利润暴跌 61% 后，另一家德国航空巨头汉莎货运近日也公布了 2023 年总体业绩，其营业利润骤降 86%，凸显了过去的一年对整个航空物流行业的挑战。
根据国际航空运输协会的数据，全球航空货运量继 2022 年下降 8% 后，2023 年同比下降 2%，收益率下降了32%。
汉莎货运公司调整后的营业利润从 2022 年的 17 亿美元降至 2.19 亿欧元（2.39 亿美元），核心运输收入下降 37% 至 30 亿美元。利润率从 34.6% 降至 7.4%，表明该公司的盈利可能低于其资本成本。
汉莎航空物流部门的收入为 32 亿美元，其中包括 Lufthansa Cargo、Aerologic 50% 的股份、空运集装箱专家 Jettainer、按需物流提供商 time:matters、电子商务服务 Heyworld 和报关部门。
按航运活动计算，汉莎货运航空是全球第 16 大货运航空公司。该公司在长途航线上运营着 17 架波音 777 货机，并为欧洲境内的当日电子商务客户运营着四架空客 A321 改装货机，并计划在今年上半年从波音公司接收新的的 777 货机。
汉莎货运航空的机组人员以汉莎航空货运品牌运营 11 架飞机。六架飞机是从与 DHL 的合资企业 AeroLogic 包租的，并由 AeroLogic 代表汉莎货运航空运营。汉莎货运还管理汉莎航空和除瑞士国际航空之外的欧洲航空公司腹舱货物。
汉莎集团去年的费用增加了 14% 以支付更高的劳动力和维护成本，汉莎货运的利润无疑受到成本上升的影响。这两年，汉莎航空地勤和机组人员多次罢以寻求加薪。
汉莎航空还将投资约 5.44 亿美元对其位于德国法兰克福的货运中心进行现代化改造，目标是为药品等特种产品线提供更快的处理速度和服务能力。汉莎货运全球约 80% 的运输量流经法兰克福，而跨境电商是增长最快的空运产品。
汉莎货运为时间紧迫的货运推出了一项名为 td.Zoom 的全新超加急服务，与 td.Pro 相比，该服务可将洲际货运的运输时间缩短近一天。去年，该公司还扩展了数字功能，为大客户提供了预订系统的直接系统接口。
虽然货运收入和利润暴跌，但是由于去年强劲复苏的旅行需求，整个汉莎航空集团去年的收入还是增长了 15%，净利润增长了一倍多，达到 18 亿美元。集团航空公司包括瑞士国际航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼航空、发现航空和新成立的汉莎城市航空。
另外，汉莎航空还与欧盟委员会合作，最终完成收购意大利国家航空公司 ITA Airways 41% 的股份。
来源： 跨境物流充电派
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