此前东航27日与达美航空签署协议，达美将成为东航最大的境外单一股东。昨日中国国航公告称拟募资不超过120亿元以加码主业。由此，盛传的三大航合并的传闻不攻自破。不过，关于三大航旗下三大航空货运公司的合并传闻，业内则普遍看好。

东航引入外资 提升跨太平洋航线上竞争

东航27日与达美航空签署协议，后者将以4.5亿美元收购东航H股4.66亿股。获批后，达美将持有东航总股本的3.55%，成为东航最大的境外单一股东。这是2008年“东新恋”告吹后，东航首度实现境外战略投资入股。

对此，业内分析认为，引入达美航空，有利于东航进一步了解美国航空市场，为“太平洋计划”做好铺垫。

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据知情人士透露，东航国际航线重心去年起就已明显转移到跨太平洋航线上，“东航将以全新的波音777系列客机执飞上海至北美的航线，提升在跨太平洋航线上的竞争力。”

国航定增120亿元加码主业

停牌近1个月的中国国航昨公告称，公司拟以不低于12.07元/股的价格，向不超过10名特定投资者定增不超过9.942亿股，募集不超过120亿资金。据悉，以本次募集资金的74.5亿元，用于支付购买15架波音B787飞机项目的部分款项。其余资金将投入直销电商、机上WiFi及补充流动资金。

根据公告，中航集团拟花费10亿认购8285万股，定增后合计持股由53.37%降至50.19%。

国航方面称，购机并实际投入运营能提高公司运输能力，扩容主要航线运输量，增加航线收入。据初步测算，购买15架波音B787飞机并投入运营后，可为公司贡献72.15亿元的年收入。

值得注意的是，昨晚中国国航同时发布了2015年上半年业绩预报，公司预计2015年半年度实现净利润为38亿元到40亿元，同比增长701%到743%。

上述消息的出炉，似乎意味着中国国航、南方航空、东方航空三大航合并的传闻不攻自破。

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