随着2024年前两个月的货邮数据的陆续公布，整体数据亮眼，龙头航司和机场数据亮眼，境内航空货运市场温暖如春，香港机场连续3年位居世界第一，继续在全球机场货运领域独领风骚。

 

中国民航1-2月货邮运输量创历史新高

据中国民航局数据，2024年中国民航运输实现良好开局。今年前两个月，全行业共完成货邮运输量129.9万吨，同比增长38%，较2019年同期增长24.0%，货邮运输量达到历年开年前两月历史新高。

2月，国际货邮运输共完成货邮运输量21.6万吨，恢复水平再创新高，较2019年同期增长65.9%。受国内跨境电商四小龙的带动，境内品牌出海表现强劲，2024年以来，我国跨境出口货运市场均表现良好。据央视网报道数据显示，2月，我国航空公司在中国至欧洲航线完成货运规模最大，达9.2万吨，占比达42.3%；至北美航线货运量为4.6万吨，连续3个月超过2019年同期水平；与共建“一带一路”国家之间完成货邮运输量6.6万吨，占比超过三成，较2019年同期增长143.8%。

 

香港仍然在全球机场货邮市场独领风骚

近日在香港举行的世界货运研讨会上，香港特区政府财政司司长陈茂波在开幕仪式上表示，“2023年，香港国际机场处理了约430万吨货物，有望再次蝉联全球最繁忙的货运机场，这一数字将进一步巩固和提升香港作为国际航空枢纽的中心地位。”

香港机场不仅可实现24小时电子清关系统、航班起飞前3小时仍可接收货物，拥有30架冷冻拖卡车队、55个货运停机位，香港机场还是全球首个获得所有4项国际航空运输协会CEIV特殊货物运输认证的机场，货物类别涵盖医药品冷链、鲜活货物、活生动物和锂电池。这为香港国际机场开拓高增值空运服务奠定了坚实基础。另外香港国际机场第三跑道系统预计于2024年年底全面投入服务，届时会大大提升机场的承载力。至2035年，香港国际机场可达到每年服务1.2亿人次乘客及处理超过1000万吨货物。香港机场仍有望持续在世界机场货运领域独领风骚。

 

中小货代苦不堪言

在看到境内上市机场、航司，香港机场光鲜亮丽的同时，然而我们更应该注意到一个非常残酷的现实：随着国内跨境电商出口四小龙的快速崛起，全托管、半托管模式的盛行，跨境电商平台对货源的掌控力度越来越大，对整个物流渠道选择自然就拥有了最大的话语权，国际航空货运市场货源基本被几家跨境电商平台垄断，而这些跨境电商平台为了降低物流成本，提升物流效率，其运力合作逐步从原来的货代转向直接与航司、包机方合作，中小货代逐渐丧失与大型跨境电商平台合作的机会，即便是组织到一些零星的货源，一舱难求的情况也将成为常态，难以获得稳定的舱位成为中小货代面临的巨大痛点，航空货运市场两极分化加速，在跨境电商推动的航空货运旺季，大概率会出现冰火两重天的极端情况，那就是跨境电商平台龙头垄断航空货运市场，拥有货机的航司赚的盆满钵满，而中小航空货代在货源组织和运力采购两端均丧失话语权，在夹缝中生存的苦不堪言已俨然成为现实，中小货代路在何方？

来源： 全球航空货运