尽管红海地区船只因胡塞武装袭击而改道，主要远洋航线集装箱运价仍保持温和下降趋势。运价平台Freightos认为，年初因红海改道和农历新年需求攀升的运价可能正在调整至新低点。最近几周，亚洲以外航线运价下降速度减缓，航运公司期望本月欧洲和地中海航线运价保持稳定。三大运价指数Xeneta、SCFI和Freightos显示，亚洲至北欧运价波动，部分指数小涨，而德路里指数仍是环比下跌。尽管如此，航运公司仍力求维持相对稳定的运价水平。

 

为了遏制运价下跌趋势，赫伯罗特于4日宣布，自4月15日起，将提高亚洲至北欧航线的FAK费率至3000美元/FEU。随后，达飞于5日跟进，将该航线的FAK费率调高至4000美元/FEU。

 

同样自4月15日起，赫伯罗特针对西地中海和黑海港口实施新的FAK费率，分别为3700美元/FEU和4100美元/FEU。而达飞则进一步提高了这些费率，分别至4200美元和4400美元。

 

MSC亦计划于4月15日起调整地中海和黑海航线的FAK费率。值得注意的是，其亚洲至西地中海航线的FAK费率较高，达到4800美元/FEU，而黑海航线费率则为5100美元/FEU。这些举措显示出各大航运公司为稳定运价而采取的积极行动。

马士基4月5日发布通知，针对非洲多国、肯尼亚、冈比亚、沙特达曼征收旺季附加费。

以星航运ZIM4月4日发布通知，自2024年5月1日起，实施更新后新的燃油系数(NBF)水平，直至另行通知，适用于FAK(所有种类运费)货物，其中远东至地中海/黑海和欧洲的收费标准为718美元/TEU。

来源：华光源海