3月，美国集装箱航运市场延续强劲势头。Descartes月度报告显示，3月，美国港口集装箱进口量较2月增长了0.4%，较2023年3月增长了15%以上。今年的春节假期比2023年晚了近三周，这是同比大幅增长的原因之一。
　　Descartes报告称，3月美国港口的集装箱进口量达214.5万TEU，为2019年以来的第三高，低于2021年和2022年疫情期间。
　　3月上半月进口增长更为强劲，较一年前高出22%以上。
　　物流经理人指数(Logistics Managers' Index)显示，3月上半月的库存增长速度快于下半月，显示上半月进口增长显著。
　　尽管有传言称，由于巴拿马运河通行受限以及美东港口劳工谈判，美西港口将从美东港口夺回市场份额，但这一情况尚未发生。根据Descartes的最新报告，3月美东前5大港口的市场份额有所增长，目前仍占进口总量的44%以上。
　　过去几年，供应链更加分散，美国排名前10的港口的市场份额有所下滑，这一趋势在3月延续。美国10大港口处理的集装箱进口量环比下降0.3个百分点至84.2%。去年这个时候，该占比超过90%。
　　进口箱量增长最快的港口位于西海岸，加利福尼亚州奥克兰港和华盛顿州塔科马港环比涨幅最大，进口箱量分别增长6.6%和18.9%。
　　洛杉矶港的进口箱量下降了7.8%，连续第二个月下降了30000多个TEU。但数据显示，3月底和4月初洛杉矶港进口箱量实现了同比增长。
　　东海岸的情况更为复杂。纽约港和新泽西港的进口箱量分别增长了4.5%和4.9%。巴尔的摩港桥梁坍塌对进口量影响巨大，3月巴尔摩的港进口箱量下降了15.7%。
　　海运进口标准箱量指数（Inbound Ocean TEUs Volume Index）从春节后开始恢复，达到接近2023年旺季的水平。目前，该指数比去年同期高出11%。持续增长的趋势表明美国进口将继续处于正增长轨道。
来源： 中国远洋海运e刊

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