当地时间10日，联合国安理会表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁在加沙地带实现“立即、全面和彻底”停火，以尽早结束持续8个月的巴以冲突！

根据决议草案，该停火提议将分三阶段实施：
第一阶段：实施“立即全面彻底停火”，以军从加沙地带所有人口聚集区撤出；哈马斯释放妇女、老人和伤员等部分被扣押人员，并归还部分遇害人员的遗体；以色列释放被关押的巴勒斯坦人。

第二阶段：哈马斯将释放剩余被扣押人员。作为交换条件，以军将全部撤出加沙地带。

第三阶段：将开启加沙地带的大规模重建计划等。

在15个安理会成员国中，该决议获得14票赞成，0票反对，俄罗斯投了弃权票。

该决议“欢迎5月31日美国公布的停火提议，以色列已接受了新停火提议，促请哈马斯也接受该提议，并敦促双方毫不拖延且无条件地、全面执行其条款”。

当地时间10日晚，哈马斯发表声明，对联合国安理会表决通过呼吁在加沙地带实现停火的决议表示欢迎。

哈马斯表示，决议中提到的相关停火内容和原则符合哈马斯及加沙民众的要求，哈马斯愿意就此与相关斡旋方合作，与以色列进行间接谈判。

运价期货应声大跳水
受联合国安理会于6月10日首次通过支持加沙停火计划决议的影响，上海欧线集运指数主力合约与期货在6月11日早盘报价均出现大幅下跌。

在6月11日的交易中，欧线集运期货高开低走，盘中经历显著跳水。特别是欧线集运主力合约（EC2408）在日内一度跌幅超过9%，远月合约EC2410、2412、2502、2504也一度触及跌停。

然而，最终跌幅有所收敛，主力合约及其他期货合约的报价下跌幅度在3.48％～10.39％之间不等。

此外，6月11日，波罗的海干散货指数(BDI)概念整体指数大跌超7%。截至10点42分，报2444.960点。

这一趋势也导致了集装箱船公司股价的相应下滑，其中长荣、阳明、万海分别下跌了9.4％、9.89％、8.32％，阳明甚至以跌停价收盘。

中远海控下跌了10％，韩国HMM下跌了4.94％，而欧洲股市中刚开盘的马士基、德国赫伯罗特也下跌超过4％。

值得注意的是，不仅外部资本市场对疯涨后的海运市场不看好，多家船公司的大股东也都选择高位抛售所持船公司的股票。

以色列亿万富豪Idan Ofer旗下公司Kenon Holdings近日高位抛售以星航运ZIM 500万股股票，套现1.1亿美元。

在美国纳斯达克上市的美森轮船，也在股市遭到大股东 Hsbc Holdings PLC 抛售，套现数百万美元。

面对欧线集运的下跌，有网友评论称，“最高点已经出现了，”还有网友称，“前两天多头狂欢，这下全被套了。”

为何大幅回调？
对于这次航运股的暴跌，有资深私募人士表示，一方面是近期海运股表现较强，短期涨幅大存在着获利盘了结卖出；另一方面，红海危机可能解除，海运价格或将回落。

国投安信期货指出，联合国安理会表决通过美国提交的一份加沙地带相关决议，呼吁巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）和以色列接受停火协议，或将对远月合约形成较大压力，拖累近月合约走势。

受到红海局势、需求上涨、港口拥堵等多重因素的影响，进入6月以来，海运价格继续呈上涨态势。

与此同时，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司接连发布最新征收旺季附加费和涨价通知。

然而，受红海绕行带来的延误以及近期集装箱吞吐量激增等因素影响，全球部分港口堵港严重，包括新加坡、上海、青岛、巴生港与科伦坡等众多亚洲港口。其中新加坡港口尤为拥挤，最高等待靠泊的集装箱数量达48.06万个标准集装箱。

对此，华创证券指出，从静态视角看，地缘扰动持续下，船司绕航消耗大量有效运力，造成运力的短缺。从动态视角看，目前出现部分港口效率下降，导致班期拉长，供应链存在进一步紊乱的可能。需求端，逐步进入7、8月旺季，现货端运价预计具备支撑。
来源：船务资讯

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