Panstar Group成立于1990年，最初是一家货运代理公司。
自2002年以来，该公司推出了釜山-大阪渡轮服务，并在此后的二十年里不断扩大其航运业务，
包括海上联运服务和通往日本其他城市的铁路联运服务。此次进军集装箱班轮运输行业是该集团的最新业务扩展。
最近，该公司宣布正式进军班轮运输业，并计划于6月30日开通其首条新航线。

新航线详情：
新航线名为KJHK（Korea-Japan Hanshin-Kehin Service），它将连接韩国和日本的主要港口，
包括釜山（Busan）、神户（Kobe）、东京（Tokyo）、横滨（Yokohama）和名古屋（Nagoya）。

船舶租赁：
为了支持这一新航线，Panstar Group已经从新加坡船东Fonway Shipping租赁了一艘船龄为26年、运力为634标箱的Honor Voyager轮。

未来计划：
Panstar Group表示，他们已经在货物贸易方面获得了足够的专业知识，并计划在未来一年内将业务范围扩大到中国、东南亚以及更多的日本港口。
该公司副董事长Eom Sang-hoon表示，他们将通过提供快速运输的高价值货物服务以及集装箱船上的普通消费品运输来实现协同效应。

同时，他们也意识到了韩日航线上的激烈竞争，但Panstar相信，凭借长期的航运专业知识和销售经验，他们能够取得一定的突破。

“进入新市场总是很困难的。考虑到长期的航运知识和销售经验，制定一个坚实的销售策略是很重要的。我们探索集装箱业务已有10年。”

“当市场形势良好时，货运量和利润会上升到一定水平，但从长远来看，运营商能否克服高成本？当市场形势不佳时，需求疲软，运费低，运营商甚至怀疑自己能否实现盈亏平衡。”

“但仔细想想，当市场困难时，租船成本会下降，这可能是个积极因素。”

除了本次新开通的集装箱班轮运输业务，Panstar集团主要通过以下四种高效、便捷的货物运输方式为客户提供服务：

一、高速货物渡轮服务
提供直达日本产业中心城市（大阪、敦贺）的直航服务，实现日本本土全地区的特快运输。当天清关、当天装卸，确保韩日之间的航运时间仅需18个小时。

二、渡轮+货车运输（PanStar Korea Land Bridge；P.K.L.B）
Panstar推出了连接“中国-韩国-日本”的全新物流航线。通过陆上保税运输方式，将中国山东半岛等地区的韩中汽车渡轮与韩日航线的PanStar渡轮紧密连接，确保从中国到日本大阪、东京、敦贺的货物能在三天内到达（Lead time 40个小时）。

三、中国-韩国-日本直运服务（Trilateral Sea-highway PanStar Service；T.S.P.S）
利用PanStar渡轮直航中国石岛港-釜山港-日本东京港和名古屋港，为韩中、中日区间提供最短时间内的货物配送服务。

中国产品能在3-4天内运输到日本的主要城市，同时日本的产品也能在3-4天内送达中国全境，实现高效快捷的Hot Delivery Service。

四、特快运输服务（PanStar Ultra Express；P.U.E）
PanStar将釜山与日本之间运行的渡轮与以准时著称的JR货物铁路相结合，构建了覆盖全日本的物流网络。

PanStar Ultra Express服务即使在没有港口服务的内陆地区，也能在2天内将进出口货物配送至日本主要城市，提供极速的Hot Delivery Service。
来源： 今日海运

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