航空快件的计费是每个用户都会关心的问题，一般来说，航空快件的计费重量(Chargeable weight)是按航空公司的有关规定予以确定的，即货物的毛重(Gross Weight)与体积重量(Volume Weight)相比较，取其中的高者作为计费重量。

     这里说的毛重相信大家都能够理解，是指货物的净重(Net Weight)加上外包装的重量(Tare Weight)。货物的体积重量可能有些人还不熟悉，这是指货物包装后的长、宽、高相乘，除以6000得出的商数(6000立方厘米等于1公斤)，其公式为：(长×宽×高)/6000立方厘米=体积重量(公斤)。

    一般来说，航空快件的收费标准就是根据计费重量计算的价格加上超重费，如果发件人提出特殊服务要求，则应交纳特殊服务费。

    基价所规定的基本收费重量0.5公斤(500克)，之后每超过一个0.5公斤，加收一次超重费。如果一票快件的重量不足0.5公斤，按0.5公斤计算；超过0.5公斤不足1公斤，则按1公斤计算，以此类推。

    当然计费会遇到的实际情况要远远复杂的多，所以有必要了解一下国内航空货物运价使用规则，从而根据自身情况去计算运费，避免因为运费计算差错，带来不必要的麻烦。

    国内航空货物运价的使用规则包括，首先，直达货物运价优先于分段相加组成的运价；其次，指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价；最后，等级货物运价优先于普通货物运价。相应的计费规则也在这里贴出来供大家参考：

1、货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。

2、最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。

3、按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。

4、分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。

5、邮件运费，普通邮件运费按照普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。

    飞啊网小TIPs，规则是死的，人是活的，我们在掌握规则的同时，也需要灵活应变，这样才能应对各种各样的情况，找到最优的运输方案。