萝卜快跑跑太快！会抢走老司机的饭碗吗？

俗话说，冬吃萝卜夏吃姜，但今年夏天，“萝卜”先成了主角。

“萝卜快跑”Robotaxi是百度Apollo推出的自动驾驶出行服务平台，目前已在北京、上海，武汉、重庆等11个城市开放载人测试运营服务。

7月7日下午，有视频平台内容展示一台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人发生碰撞，7月8日，百度方面回应称：“事故发生于武汉市汉阳区鹦鹉大道与国博大道交会路口，车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触”，并随后宣布承担了行人受伤的相关费用。

（图片来源：凤凰新闻）

从事件本身来看，似乎是行人闯红灯有错在先，但是作为无人驾驶汽车，对于环境的判断的优先级应该高于绿灯，百度这个回应不免让人怀疑这项技术的成熟性。

1、加速奔跑的萝卜快跑

今年5月，萝卜快跑在武汉一次性投入了1000辆无人驾驶出租车，根据相关报道，萝卜快跑6公里仅需4元钱，上个月这1000辆车一共产生了60万个订单，平均每辆车每天跑20单。

在低价优势之下，萝卜快跑的安全风险好像也可以被接受了，到目前为止，萝卜快跑目前累计已跑了500万单，有望在明年开始实现盈利。

（图片来源：百度Apollo）

与传统出租车和网约车相比，萝卜快跑严格遵守交通规则，驾驶风格更加保守。在支持者看来，传统出租车备受诟病的拒载、加价、绕路、异味、夜班难打车等等问题，在萝卜快跑这里都不复存在了，唯一的缺点好像只有速度偏慢一点。

毕竟，在漆黑寂静的夜半时分，打一辆无人自动驾驶车回家，不必担心车辆拒载或者遇到黑车司机的风险，这样既安全省事又带着点科幻电影感的智能化场景，让人很难拒绝。

2、人工智能优势or陷阱？

但围绕萝卜快跑的质疑声也同样不少。

首先是认为无人驾驶会影响到目前700万出租车、网约车司机的饭碗。目前网上已有大量的声音发起抗议，担心这个原本就已经极度内卷的行业，遭到人工智能的降维打击，让更多的人面临失业风险。

其次，萝卜快跑是否会干扰交通的正常运行。据长江网武汉市民留言板上的多个内容显示，萝卜快跑Robotaxi在道路上运营期间，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况，并引发交通拥堵现象，对市民出行造成了一定影响。

还有就是对后续加价的担忧。经历了外卖、网约车、共享单车等事件的多轮洗礼后，公众对于互联网公司先低价投放，占领市场后续涨价回本的操作，早已是司空见惯。如今萝卜快跑的低价优势，会不会在占领了市场和用户心智后开始大幅涨价，不禁要打一个问号？

但不管怎样，如今的网约车和出租车确实仍存在很多令人心生不满的地方，无人驾驶技术的出现，至少会让这些公司和从业者有更多提升自己服务质量的动力。

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