来自CLIVE Data Services的数据显示，中国的农历新年影响了2020年1月的货运量和装载量。这位分析师表示，在截至2020年2月2日的四个星期中，货运量同比下降了4％，而动载率则比去年同期下降了两个百分点，降至65％。

这位分析师表示，需求的下降在很大程度上反映了农历新年的影响。中国的农历新年从2020年的1月25日开始，而去年是从2月5日开始。如果剔除农历新年的影响，下降幅度将接近1％。

CLIVE的常务董事Niall van de Wouw表示：“从表面上看，从1月6日至2月2日的几周内，全球航空货运量下降了4％，相对于过去三个月的增长数字而言似乎是一个挫折。但是更详细地查看数据会显示出更加细致的印象。农历新年假期于今年1月25日开始，比2019年提前了一周。据我们估计，这一假期是在中国，韩国和新加坡等主要航空货运国庆祝的，年初的整体增长率下降了约3％，这意味着'正常化'的全球市场下降了-1％。”

在1月的最后一周，相对于2019年的同周，从中国到欧洲的销量下降了66％。随后，来自中国的西行航班的动态负荷率从接近90％降至74％。CLIVE表示，负荷率没有进一步下降的原因是由于航空公司将运力与去年同期相比减少了44％。运力下降的大部分原因是由于预期需求疲软，货运服务减少。

Van de Wouw展望未来表示，目前还不知道冠状病毒会对航空货运需求产生多大影响。传统上，航空业预计农历新年期间需求会减少，但现在最大的未知数是在年初开始的冠状病毒的影响，以前人们对航空货运量的适度回升略有乐观。

“我们已经看到航空公司为响应这种病毒而暂停乘客服务，现在这是一个观望的情况。当工厂重新开放并且其供应链重新加速运行时，冠状病毒对从中国出口的货物的影响将在未来几周变得更加明显。这种情况将发生多快，及其对全球航空货运业的连锁影响，将成为来年的有力指标。”