最近一周国际空运市场呈现出蓬勃发展的态势，2025开年一片红红火火，新开航线不断、货邮吞吐量攀升、政策与行业动态积极。

然而，尽管市场需求旺盛，全球主要航空货运枢纽的运费表现呈现出显著的下滑趋势。以伦敦希思罗机场为例，尽管其出货量周环比（WoW）激增5.9%，同比（YoY）更是实现了31.6%的增长，但这一增长背后却难掩运费下滑的尴尬现实。

但今年的航空货运市场的旺季却意外延续下来，今年的高峰预计将一直持续到明年1月下旬，也就是中国春节之前。行业内人士分析，旺季的延长，主要得益于非电商货量的显著增加。

随着跨境电商在航空货运中的比重逐步增大，相信行业很快就会适应现在这种“旺季”的消失，就如同双十一的冷清一样。

但对于目前的形势，已经有观点认为，目前的航空货运已经达到了一个临界点，2025可能会面临一些不一样的局势。 一方面，红海危机带来的转移已接近峰值，而一旦局势缓和，则航空货运就很有可能失去红海危机带来的业务增长。 另一方面，跨境电商的蓬勃发展是近年来推动全球航空货运市场增长的关键因素之一，但跨境电商的发展似乎带来了一些全球贸易通道的不平衡。

事实上，更大的可能不是旺季不旺，而是旺季太长了，今年全年航空货运市场都在一个高位维持运行，即使是淡季也没有出现季节性的下滑，因此即使年底旺季也保持在了一个平稳增长的态势。

电子产品和礼品作为节日期间的重要消费品，其需求通常会随着节日的临近而增加。而中国作为全球电子产品和礼品的重要生产国之一，“国际义务”的名号也是全球知名，其产品质量和价格优势也吸引了越来越多的国际消费者。

虽然川普一贯贸易保护主义的作风加剧了市场的不确定性，但也将促使跨境电商企业不得不加快调整供应链布局，寻找新的市场机会，以应对政策变化带来的冲击。

淡季不淡，旺季好像也没那么旺了！这是今年的航空货运市场带个广大从业者的普遍感受，而这种变化很大程度上要归因于跨境电商的崛起，它不仅改变了消费者的购物习惯，也对传统货运市场产生了深远影响，使得全球货运市场的淡旺季界限日益模糊。

临近双十一前夕，航空货运也保持了增长势头，无论是增开航线还是市场需求都持续新高，多家航空公司增加了国际货运航班的频次，以满足日益增长的跨境电商和一般贸易货物的运输需求。